Aktueller Strecknverlauf
Die Strecke für welche sich die Bürgerinitiative einsetzt verläuft von Homberg über die Bahnhöfe Sondheim, Wernswig, Silbersee, Frielendorf, Leimsfeld, Rörshain, Ziegenhain Nord bis zum DB Bahnhof Treysa.
Historischer Verlauf
Historisch führte die Strecke von Berlin bis ins heute französische Metz. Der Streckenabschnitt Malsfeld - Treysa welcher von der Strecke Kassel - Bebra abzweigte, war bis 1980 durchgehend befahrbar, wurde nach der Einstellung des Personenverkehrs dann aber zwischen Malsfeld und Homberg stillgelegt und in den Folgejahre abgebaut.
Der Abschnitt Malsfeld - Homberg, welcher auch nicht mehr als Bahnanlage gewidmet ist betrachtet die Bürgerinitiative nur zweitrangig.
Da der Investitionsaufwand durch den 916m langen Oberbeisheimer Tunnel sowie die Talbrücke in Remsfeld erheblich wären. Zudem müsste für den 20km langen Abschnitt ein neues Planfeststellungsverfahren durchgeführt werden.
Vermutlich wäre das Fahrgastpotenzial bei weitem nicht groß genug um die erheblichen Investitionen zu rechtfertigen.
Deshalb konzentriert sich die Bürgerinitiative ausschließlich auf den Streckenabschnitt Homberg - Treysa.
Aussichten auf die Zukunft
Der zuständige Verkehrsverbund NVV empfiehlt in seiner letzten Pressemitteilung, dass eine genaue Kostenschätzung in Auftrag gegeben werden soll. Diese liegt dem NVV auch vor.
Es wurde durch ein Ingenieurbüro aus Hamburg ein Reisendenaufkommen von 670 Fahrgästen je Tag prognostiziert. Zum Vergleich, es wurden auf der Strecke Wega - Hemfurth (Edersee) gerade mal 260 Nutzer je Tag errechnet.
Quelle:
https://www.nvv.de/presse/detail/untersuchungsergebnisse-zu-reaktivierungsstrecken-in-nordhessen-fuer-kanonenbahn-werden-bis-zu-670-zusaetzliche-fahrgaeste-erwartet-nvv-empfiehlt-detaillierte-kostenpruefung-als-naechsten-schritt